Разумеется, за точность полученных показаний при измерении штатным спидометром и секундомером, поручится нельзя. Для этого используется совсем другая методика, например, использование оптического комплекса, либо вариант, предложенный ниже.
Однако в данном случае цель измерений была иной. При внесении доработок в любую из систем двигателя, трансмисии, изменения настроек необходимо знать, как изменяются динамические показатели автомобиля. Наиболее информативные данные дает серия замеров (чтобы свести к минимуму погрешность измерений, человеческий фактор)времени разгона до 100 км/ч, максимальной скорости, эластичности (времени разгона на высшей передаче от 80 до 120 км/ч, например). Главное, чтобы замеры проводились по одной схеме, и при каждом внесении доработок. При этом внимание, в основном, обращается на разницу в результатах, а не на их абсолютное значение.

По поводу замеров скорости: скорость надо измерять руководствуясь не показателями штатного спидометра, а тахометра (если уж вообще использовать штатные приборы), и затем пересчитывать через передаточное число трасмисии и (внимание!) динамический радиус колеса. А поповоду шатного спидометра - так это в За рулем статья была - "замеряем максималку"

Мужики, спасибо за поддержку, будем строить!

ЙООО меня опередилиии!!! Морти подлец!! Я должен был первым тут отметицца!!!:(( Ну ладно . Зыкинский сайт получается. Алекс продолжай работать. Учи Flash и составь конкуренцию Стритрейс.ру:)))

Зачот! Сажусь! пять!!

Привет, Алекс! Прочитал твое сообщение, на счет наклеек-все реально, вышли мне на почту макет. А не заезжал, потому что работы много. Тут слегка доработал карбюратор своей "восьмерки"-вроде получилось... Скоро на моем сайте появиться соответствующая статья, вообще материала много, только времени катастрофически не хватает, я дома бываю в начале первого ночи......если чего нужно по запчастям хорошего качества-обращайся, со скидочкой замутим чего-нибудь... если ты не против, сделаю ссылку на твой сайт... пока! Желаю удачи! Гадкому привет!